国际交通信号灯的开展至今已经有150多年的前史，其源起能够追溯到19世纪初。其时英国的一位纺纱工人想出了用灯火色彩操控交通的方法，他制造了一盏有活动遮挡设备的油灯带到伦敦，但这个创造并未引起注重。直到后来英国伦敦议会大厦前常常产生马车轧人事端，这项创造才重获天日。
在英国约克城，红、绿装别离代表女人的不同身份，红装表明已婚，绿装表明未婚。受红绿装启示，英国机械师德·哈特于1868年规划并制造出了交通信号灯宗族的榜首个正式成员——煤气交通信号灯。这也被视为交通信号灯的雏形。
1914年，美国俄亥俄州克里夫兰市呈现了榜首台电力驱动的交通信号灯——“电气信号灯”。1918年，榜首盏当之无愧的三色红绿灯被设备在纽约市第五大路的一座高塔上。它的诞生，让纽约的城市交通大为改进。
我国的榜首个交通信号灯呈现在上海的英租界。1938年，上海公共租界南京路两个重要的十字路口首先设备了红绿灯交通信号设备。那么，无锡的榜首组红绿灯呈现在何时？又呈现在什么路口呢？
1949年起，无锡开端运用一致制造的红、绿色小旗指挥交通。交警通过打手势或用红、绿小旗来指挥交通，与其相伴相生的是街头岗亭的呈现。
解放初期，全国各地的交通本不算兴旺，再加上、三年自然灾害，这一时期国内有交通信号灯的城市可谓百里挑一。无锡虽属比较兴旺的城市，但在1949年，无锡的轿车保有量也不过140辆，城市交通没有上升到城市命脉的主导地位。尽管如此，无锡也是国内设置红绿灯比较早的城市。
无锡首个红绿灯呈现在1951年1月。其时，交通部门在惠农桥设备了榜首组红绿双色交通指挥灯。不久，又从上海置办了三组交通指挥灯别离设置在吴桥、克复门、西门三处交通要道上。
惠农桥在通惠路上。通惠路是无锡有名的老马路了，老无锡亲热地称它“野马路”。它修建于1912年，东起火车站，西抵惠山麓。1916年吴桥竣工，1919年前后，惠农桥、惠工桥、惠通桥三桥相继建成。这几座桥是联合无锡火车站和航运的交通要道，人流车流比较会集。
1956年，无锡建立交通变革办公室，对全市路途、桥梁、岗亭设备、指挥东西、泊车地址、路标路牌进行了全面的调查和勘察，拆除了一批旧岗亭，增设新的交通设备。成功门岗亭交警首先始用指挥灯指挥直行车辆，用红白两色指挥棒指挥左转弯车辆。
1956年4月中旬，吉利桥、吴桥、西门岗位在晚上六时后开端运用红绿黄三色交通信号灯指挥交通。一起，交通部门在路况杂乱的车站路、吉利桥、成功门等交通要道增设暂时人行横道线和泊车线年，无锡成功门广场
1960年，无锡交通民警大队在相关单位的合作下，成功研制出红白两色的夜间通明塑料指挥棒，并在公民桥设备运用无线电电子管遥控指挥信号灯。1961年在成功门、三阳、公民桥又首先设备了电动守时循环的“请走人行横道线”、“恪守交通规则，留意交通安全”宣扬信号灯。尔后，无锡全市首要路口根本都装备了红绿黄三色指挥灯，并添加了绿黄灯亮时车辆能够左转弯的规则。
在许多人的记忆里，红绿灯、岗亭、差人叔叔、交通指挥棒是代表着一个年代的特殊符号。
交通信号灯在我国的线年今后。在变革开放的早春气味里，当榜首批进口红绿灯很多进入国内时，无锡渐渐的开端在全市试行变革交通指挥灯信号。其时，一个叫吴洪铭的交警成功研制出“交通信号操控器”设备，并通过了公安部的判定。这一创造完成了交通指挥信号的主动操控。
吴洪铭在成为交警之前，曾是无锡电容器厂的一名电工，1976市在公安体系的扩招中进入无锡交警队。据吴洪铭回想，其时的信号灯是人工操控的，民警坐在路旁边的岗亭内，依据路况滚动操控器调理红绿灯。随年代的开展，交通流量日趋增大，路面警力的装备就显得势单力薄起来，完成信号灯的主动化操控成为燃眉之急。
1979年头，公安部提出“将交警从岗亭里解放出来”，之后体系内掀起了研制主动化交通信号灯的热潮。其时，电工身世的吴洪铭被委以重任，担任交通信号操控器的研制。在没有参考资料，没有现成设备的情况下，吴洪铭自己着手规划图纸，找厂家加工电子元器件，边揣摩、边实验，通过两个月的重复实验，总算成功研制出无锡榜首盏交通信号主动操控器。
这年年末，吴洪铭研制的交通信号操控器作为全国12个样机之一参加了公安部评选，获得了参加会议的专家“简略、有用、功能牢靠”的高度好评。同年，无锡火车站、东林广场、向阳广场、西门桥、文化宫桥、三阳、吉利桥、锡沪路、北栅口和体育场桥10个设置有信号灯的路口，悉数装备了吴洪铭研制的交通信号操控器，也由此敞开了无锡交通信号灯主动化的前奏。
尔后，吴洪铭又在这一主动守时信号灯的基础上，进一步研制出其时全国抢先的交通信号无线遥控器，一举处理了主动信号灯无法调整时刻的难题。
上世纪90年代初的无锡，非流动人口、机动车与非机动车数量敏捷添加。这一时期，无锡的交通信号灯开端步入智能化大开展阶段。
1992年7月，无锡市南片8个路口的交通操控体系工程建成并投入到正常的运用中，悉数施行计算机中心操控，操控中心就设在翠云新村50号南长交警队内。这套体系包含路口的交通信号灯操控、交通情报搜集和供给、闭路电视监控等3个子体系，主动化程度高，是日本政府供给给我国路途交互与通行管理干部训练中心作为训练之用的，后被设备在无锡南片路途上发挥作用。
1992年11月，在清扬路-振新路口，无锡的信号灯榜首次完成了箭头灯分流。1994年7月，无锡市区16个路口设备了行人灯过马路语音提示设备。
跟着低能耗LED信号灯的研制成功，交通信号灯本来运用的白炽灯泡就此退出前史舞台。1998年，无锡交通信号灯以LED灯替代灯泡灯，走上了节能环保之路。
自2003年5月无锡正式建立交通指挥中心以来，从开始的30几个路口到现在的1000多个路口的会集联网操控，智能监控不断扩容晋级。多个主干道及路口实施“绿波带”操控，车流量“潮汐”现象杰出的路口实施了“可变车道”操控……
在无锡路途交通的高智能建造和管控水平的不断的进步之下，城市路途疏通率一向稳居全国城市前列。
